k50_k50至尊版

       k50的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于k50的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.荣耀k50配置

2.k50次列车途经站点列车时刻表

荣耀k50配置

该手机配置如下：

       6.67英寸AMOLED柔性直屏，2K分辨率，120Hz刷新率。

       前置2000万像素的人像镜头，后置4800万像素主摄像头、800万像素超广角镜头、200万像素微距镜头。

       5500mAh电池，67W有线快充。

       处理器为高通骁龙778G。

k50次列车途经站点列车时刻表

       10月3号提车，对各方面均满意（尤其是操控和减震很舒服），唯独行驶中噪音偏大，下一步打算有针对性地解决。自己仔细体会了一下，发现K50的噪声有以下几个特点：1、只要速度大于30km/h，整个车厢就会出现明显的噪音，而且坐在最后一排时，噪声尤其明显。仔细听了一下，该噪声主要从后方传来（后门、后轮胎上方），发动机舱和前轮部分倒没什么噪声。2、该噪音随速度的提高有一定程度的加大，但并不是很明显，这一点不像轿车那样上了一定的速度之后噪声猛增。3、最奇怪的是：窗户的开关对该噪声的影响貌似不大。我在80~100km/h的速度时，觉得打开窗户和关上窗户后车厢内噪声大小没有明显的变化，或者说没有轿车那样的明显。请教版友及专业人士：1、以上现象能不能说明K50的这种噪声主要是车厢共振引起？2、这种噪声如何降低？3、做隔音到底效果怎样？看到不少人说全车隔音没有多少效果，因此心里没谱。 如果是胎噪倒好办了，直接换轮胎（如马牌或米其林），但又怕是共振噪声，换了之后没有效果。（补充：K50发动机噪音不大，仅在速度达到100Km/h以上时才能隐约听到，也可能是被上述噪声淹没。到120Km/h时，变速箱传动噪声可能会接近甚至超过发动机。高速很少跑，因此发动机、变速箱噪声不是重点。）10月3号提车，对各方面均满意（尤其是操控和减震很舒服），唯独行驶中噪音偏大，下一步打算有针对性地解决。自己仔细体会了一下，发现 K50 （ 查成交价 | 车型详解 ）的噪声有以下几个特点：1、只要速度大于30km/h，整个车厢就会出现明显的噪音，而且坐在最后一排时，噪声尤其明显。仔细听了一下，该噪声主要从后方传来（后门、后轮胎上方），发动机舱和前轮部分倒没什么噪声。2、该噪音随速度的提高有一定程度的加大，但并不是很明显，这一点不像轿车那样上了一定的速度之后噪声猛增。3、最奇怪的是：窗户的开关对该噪声的影响貌似不大。我在80~100km/h的速度时，觉得打开窗户和关上窗户后车厢内噪声大小没有明显的变化，或者说没有轿车那样的明显。请教版友及专业人士：1、以上现象能不能说明K50的这种噪声主要是车厢共振引起？2、这种噪声如何降低？3、做隔音到底效果怎样？看到不少人说全车隔音没有多少效果，因此心里没谱。 如果是胎噪倒好办了，直接换轮胎（如马牌或米其林），但又怕是共振噪声，换了之后没有效果。（补充：K50发动机噪音不大，仅在速度达到100Km/h以上时才能隐约听到，也可能是被上述噪声淹没。到120Km/h时，变速箱传动噪声可能会接近甚至超过发动机。高速很少跑，因此发动机、变速箱噪声不是重点。） 说的和我的一样，情况相同今天才提的车 邓禄普的静音胎也不错啊 5个门做了没 我车顶做了，车底做了二排和三排，止震板，隔音棉都有，说效果好的心理作用多一点 底盘做了止振还要加隔音地毯的，你没加吧 我做过隔音，感觉效果不大，共振少了，但隆隆声还有，后来和五菱宏光对比，原来是后悬挂，板车悬挂都这样，五菱宏光是半独立的 我的就是这样搞得，感觉高速声音稍微有点!其他在城区还不错的 加上地胶，再垫上全包围脚垫，，然后买个全车封条就ok 最直接的换四条米胖子的胎，立杆见影 哥们。开瑞厂家把方向盘走烂路异响解决就不错了。。这噪声音就不必纠结了。这就一面包车 地板，厢壁，可以做止镇提高共振频率，轮拱空隙填充吸音棉，或发泡，不论结果如何都会提高隔音止镇效果。低端胎胎噪控制不是很好，只能是一样样的尝试吧。希望对你有帮助。 解决了一定要晒出来计服帖 @2019

       K50/K47次列车时刻表经过的站点有齐齐哈尔站、烟筒屯站、杜尔伯特站、大庆西站、银浪站、新华屯站、立志站、太阳升站、新肇站、大安北站、乾安站、太平川站、通辽站、锦州站、葫芦岛站、兴城站、绥中站、山海关站、抚宁站、卢龙站、唐山站、芦台站、天津站。

       以及沧州站、德州站、禹城站、济南站、泰山站、兖州站、徐州站、蚌埠站、南京站、镇江站、常州站、无锡站、苏州站、上海南站、松江站、嘉善站、嘉兴站、海宁站、杭州站。

终点站介绍

       杭州站又名城站火车站，地处于中国浙江省杭州市上城区环城东路1号，由中国铁路上海局集团有限公司管辖客运一等站，是中国八纵八横高速铁路网络，沿海通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站之一，同时是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。

       杭州站站房由程泰宁操刀，采用了高进低出航站楼式设计，其采用了巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现江南民居粉墙黛瓦意象。江南传统风格的屋顶、门字形综合大楼下的进站大厅人字形屋顶、窗洞以及细节丰富的柱子，均由江南建筑元素衍生而来，又不失时代气息。

       今天关于“k50”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。